(1) Pumpa za gorivo ne okreće se
Ako se električna pumpa za gorivo ne pokreće, to znači da je pumpa za gorivo ili ožičenje neispravne, možete je provjeriti prema sljedećim koracima:
a. Provjerite je li utikač pumpe za gorivo labav i spojne žice nisu isključene. Metoda je: Uključite pumpu za gorivo, priključite ispitno svjetlo na dva terminala utikača i uključite prekidač žice. Ako je ispitivano svjetlo uključeno, napon napajanja je normalan, a pumpa za gorivo je neispravna; Ako je ispitno svjetlo isključeno, linija ako postoji greška, trebali biste je pronaći prema dijagramu kruga. [2]
b. Provjerite osigurač, glavni relej, relej za napajanje i njihove veze. Možete isključiti prekidač za paljenje, otvoriti poklopac kutije osigurača na lijevoj strani ploče s instrumentima, izvući osigurač pumpe za gorivo i spojiti dva kraja držača osigurača s žicom s prekidačem. Provjerite možete li čuti zvuk pumpe za gorivo. Ako se pumpa za gorivo još uvijek ne okreće, osigurač ili relej su otvoreni
c. Ako je gornji pregled normalan, ali pumpa za gorivo se još uvijek ne okreće, to može biti problem s prekidačem pumpe za gorivo. U sustavu za ubrizgavanje goriva s elektronički kontroliranim L-tipom, prekidač pumpe za gorivo nalazi se u mjeraču protoka zraka. U dodatku prekidača za paljenje, električna pumpa za gorivo također se upravlja mjeračem protoka zraka. Only when the engine starts and air flows in the air flow meter Only when the electric fuel pump works. Stoga, prilikom provjere pumpe za gorivo u sustavu za ubrizgavanje goriva s elektroničkim putem, treba pritisnuti prekidač za inspekciju pumpe za gorivo u upravljačkom krugu. [2]
2. Pumpa za gorivo se može okretati, ali ne proizvodi ulje
Glavni razlozi zbog kojih se pumpa za gorivo može okretati, ali ne proizvodi ulje:
a. Filter goriva pumpe za gorivo je blokiran. Izvadite pumpu za gorivo iz spremnika za gorivo za pregled i pogledajte da su 3 filtra pumpe za gorivo gotovo blokirane crnim praškastim nečistoćama. Stavite ga u benzin da ga očistite, a zatim ispuhajte filter i prolaz ulja komprimiranim zrakom i riješite probleme.
b. Ventil za provjeru pumpe za gorivo zaglavljen je u zatvorenom položaju, ulaz goriva je blokiran, a pumpano gorivo ne može ući u cijev za gorivo.
c. Proljeće ventila za ublažavanje tlaka (ili sigurnosnog ventila) je pokvarena, ventil se zaglavi u otvorenom položaju, a pumpa gorivo teče natrag u spremnik za gorivo kroz ventil za ublažavanje tlaka (ili sigurnosni ventil).
d. Impeler pumpe za gorivo i kućište crpke su ozbiljno istrošeni. U ovom slučaju mora se zamijeniti samo pumpa za gorivo. [2]
3. Tlak ulja pumpe je prenizak
Ako je tlak ulja preniska, smanjit će se količina goriva ubrizgavanog ubrizgarom, što rezultira poteškoćama u pokretanju motora i smanjenom snagom. Metoda prosudbe je: Umetnite mjerač tlaka ulja u krug ulja kako biste stabilizirali brzinu motora pri 3 000 r / min. Ako se pokazivač mjerača tlaka ulja brzo ljuti između 220 i 300 kPa, to ukazuje da je tlak pumpe za gorivo normalan; Pokazivač mjerača tlaka lagano zaustavlja u određenom položaju, što ukazuje da se nosi pumpa za gorivo. Također možete koristiti mjerač tlaka za testiranje tlaka pumpe za gorivo pumpe za gorivo, rukama zabiti crijevo za povratno tlak goriva, a ako je tlak ulja u ovom trenutku još uvijek prenizak, to znači da pumpa za gorivo nema dovoljno opskrbe gorivom, a razlog je da pumpa za gorivo, ako je ublažavanje nagiba, ulje, ulje, ulje ulje. Regulator tlaka goriva treba pregledati na štetu.