Filter za ulje , poznata i kao naftna mreža. Koristi se za uklanjanje nečistoća kao što su prašina, metalne čestice, naslage ugljika i čestice čađe u motornom ulju za zaštitu motora.

Filter za ulje podijeljen je na vrstu punog protoka i vrstu podijeljenog protoka. Filter s punim protokom povezan je u nizu između pumpe za ulje i glavnog prolaza ulja, tako da može filtrirati sve ulje za podmazivanje ulazeći u glavni prolaz ulja. Čišćenje protoka s podijeljenim protokom spojeno je paralelno s glavnim prolazom ulja i filtrima samo dijelom ulja za podmazivanje koje je poslala pumpa za ulje.

Tijekom rada motora, metalna abrazivna krhotina, prašina, ugljik naslanja oksidira na visokoj temperaturi, a koloidni talozi, voda itd. Kontinuirano se miješaju u mazivo. Uloga filtra za ulje je filtriranje ovih mehaničkih nečistoća i koloida, kako bi se mazivo čistilo i proširio svoj radni vijek. Filter ulja trebao bi imati takve značajke kao što su snažni kapacitet filtriranja, nizak otpor protoka i dug radni vijek. Opći sustav podmazivanja opremljen je s nekoliko filtera s različitim filtracijskim filtriranjem filtra, grubim filterom i finim filtrom, koji su spojeni paralelno ili u seriji u glavnom uljnom kanalu. (Filter s punim protokom povezan je u seriji s glavnim prolazom ulja, a ulje za podmazivanje filtrira filter kada motor radi; filter s podijeljenim protokom je paralelno povezan s njim). Među njima je grubi filter povezan u nizu u glavnom prolazu ulja i je tip punog protoka; Fini filter je paralelno povezan u glavnom prolazu ulja i je tip s podijeljenim protokom. Suvremeni automobilski motori uglavnom imaju samo kolekcijski filter i filter ulja s punim protokom. Grubi filtar filtrira nečistoće s veličinom čestica od 0,05 mm ili više u motorom, a fini filter koristi se za filtriranje finih nečistoća s veličinom čestica od 0,001 mm ili više. $$