Promjena filtra goriva jednostavan je zadatak koji možete napraviti sami 30–60 minuta i obično košta 15–80 dolara u dijelovima — daleko manje od posjeta trgovini. Osnovni koraci su: otpustite tlak goriva, pronađite i uklonite stari filtar, postavite novi s ispravnim smjerom protoka i provjerite ima li curenja. Većina vozila to treba učiniti svaki put 20,000–40,000 miles , iako sustavi s ubrizgavanjem goriva i filtrima u spremniku mogu prijeći i do 100.000 milja.

Alati i dijelovi koji će vam trebati

Prije nego počnete, prikupite sve kako ne biste tražili alat usred posla dok gorivo curi.

• Zamjenski filtar za gorivo (odgovara vašoj točnoj godini/marki/modelu)
• Set ključeva za vodove ili ključevi za navrtke (za metalne vodove za gorivo)
• Set alata za brzo odvajanje cijevi za gorivo (za plastične spojnice)
• Odvodna posuda ili krpe za skupljanje ostatka goriva
• Zaštitne naočale i nitrilne rukavice
• Aparat za gašenje požara u blizini (oznaka ABC)
• Dizalica stoji ako je filtar ispod vozila

Cijena filtra uvelike varira: linijski filtar za automobil s rasplinjačem može biti 5–15 dolara , dok radi filtar u obliku spremnika za moderna vozila s ubrizgavanjem goriva 20–80 dolara . Uvijek kupujte OEM-ekvivalent ili uglednu marku kao što su Wix, Bosch ili AC Delco.

Korak po korak: Kako promijeniti filtar goriva

Korak 1 — Otpustite tlak u sustavu goriva

Ovo je najkritičniji sigurnosni korak. Sustavi s ubrizgavanjem goriva drže 35–65 PSI tlaka čak i nakon isključenja motora. Preskočite ovo i dobit ćete lice puno prskanog goriva.

1. Pronađite osigurač ili relej pumpe za gorivo u kutiji s osiguračima (provjerite korisnički priručnik).
2. Izvucite osigurač/relej.
3. Pokrenite motor i pustite ga da radi dok se ne ugasi — time se ispušta preostali tlak goriva.
4. Pokrenite motor još 2-3 sekunde kako biste uklonili sav preostali tlak.
5. Prije nastavka odspojite negativni terminal akumulatora.

Na motorima s rasplinjačem tlak je minimalan — jednostavnim uklanjanjem čepa goriva sustav se adekvatno ventilira.

Korak 2 — Pronađite filtar goriva

Lokacija ovisi o vrsti vozila:

• Ispod haube — Uobičajeno kod starijih vozila s karburatorom. Filtar se nalazi na cijevi za gorivo u blizini karburatora.
• Uz šinu okvira — Većina vozila s ubrizgavanjem goriva iz 1980-ih do 2000-ih ima kanister filtar montiran ispod automobila na nosaču okvira na vozačevoj strani.
• Unutar spremnika goriva — Mnoga vozila nakon 2000. integriraju filtar sa sklopom pumpe za gorivo unutar spremnika. Oni obično traju cijeli vijek trajanja pumpe.

Ako niste sigurni, pretražite "[godina/marka/model vašeg vozila] mjesto filtra goriva" ili pogledajte priručnik za popravak kao što je Haynes ili Mitchell1.

Korak 3 — Odspojite vodove za gorivo

Stavite krpe ispod filtera — očekujte da će iscuriti 1–2 oz goriva čak i nakon depresurizacije.

• Navojne veze: Upotrijebite viljuškasti ključ (ne viljuškasti ključ) kako biste izbjegli zaokruživanje okova. Jednom rukom mirno držite tijelo filtra dok okrećete maticu za pričvršćivanje.
• Plastične kopče za brzo odvajanje: Umetnite alat za odspajanje odgovarajuće veličine u ogrlicu i gurnite ga prema unutra dok povlačite konop. Uobičajene veličine su 3/8" i 5/16".
• Priključci s ravnim vijcima: Uklonite središnji vijak i zabilježite bakrene podloške za gnječenje — trebat će vam nove.

Korak 4 — Uklonite stari filtar

Odvijte ili otkopčajte nosač koji drži filter na mjestu. Izvucite stari filter. Obratite pažnju na strelica smjera protoka otisnuto na kućištu — novi ćete morati identično usmjeriti. Protok uvijek ide od spremnika goriva prema motoru.

Korak 5 — Instalirajte novi filtar

1. Potvrdite da novi filtar odgovara starom po veličini i vrsti ugradnje.
2. Usmjerite filtar tako da strelica pokazuje prema motoru (ulaz = strana spremnika, izlaz = strana motora).
3. Prvo ručno zategnite priključke s navojem, a zatim ih čvrsto zategnite linijskim ključem — nemojte previše zatezati ; obično je dovoljno 1/4 do 1/2 okretaja nakon zatezanja rukom.
4. Za priključke koji se brzo odvajaju, pritisnite dok ne čujete/osjetite klik.
5. Sigurno ponovno postavite montažni nosač.

Korak 6 — Vratite napajanje i provjerite ima li curenja

1. Ponovno postavite osigurač/relej pumpe za gorivo.
2. Ponovno spojite negativni terminal akumulatora.
3. Okrenite paljenje na "ON" (ne okrećite) na 3 sekunde, a zatim natrag na "OFF". Ponovite 3-4 puta kako biste napunili sustav goriva i doveli tlak u vodove.
4. Pažljivo pregledajte sve spojeve zbog kapanja ili curenja goriva.
5. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 2-3 minute dok ponovno provjerite ima li curenja.

Ako osjetite miris goriva ili vidite bilo kakvu vlagu, odmah ugasite motor i ponovno ispitajte veze prije nastavka.

Koliko često biste trebali mijenjati filtar goriva?

Intervali zamjene značajno se razlikuju ovisno o vrsti vozila i dizajnu sustava goriva:

Uvijek se pridržavajte svog korisničkog priručnika. Korištenje onečišćenog ili niskokvalitetnog goriva skraćuje vijek trajanja filtra — ako ga često točite na diskontnim postajama, razmislite o njegovoj češćoj zamjeni.

Znakovi da vaš filtar goriva treba odmah zamijeniti

Začepljen filtar ograničava protok goriva, izgladnjujući motor. Pripazite na ove simptome:

• Teško pokretanje — Motor se okreće, ali mu je potrebno dulje nego inače za paljenje, osobito pri hladnom pokretanju.
• Motor oklijeva ili tetura pri ubrzanju, osobito pri brzinama na autocesti.
• Grubi prazan hod — Motor podrhtava ili skače pri zaustavljanju.
• Loss of power on hills or under load — Motor ne može zadovoljiti potrebe za gorivom.
• Motor ne pali ili se gasi pri brzini, osobito po vrućem vremenu kada je najveća potražnja za gorivom.
• Provjerite svjetlo motora s kodovima P0087 (tlak goriva prenizak) ili P0171/P0174 (siromašna smjesa).

Napomena: ovi se simptomi preklapaju s drugim problemima poput kvara pumpe za gorivo ili prljavih mlaznica. Ispitivanje tlaka goriva (tipični raspon je 30–80 PSI ovisno o sustavu) može potvrditi je li filtar krivac prije nego počnete mijenjati dijelove.

Uobičajene pogreške koje treba izbjegavati

• Ugradnja filtra unazad. Uvijek poravnajte sa strelicom smjera protoka. Obrnuti filtar blokira gorivo i može oštetiti element filtra iznutra.
• Preskakanje rasterećenja tlaka. Čak i djelić sekunde prskanja iz cijevi pod tlakom u blizini izvora paljenja predstavlja ozbiljan rizik od požara.
• Korištenje viljuškastog ključa na priključcima cijevi za gorivo. Ovo zaokružuje mekane okove. Uvijek koristite linijski ključ ili ključ za navrtku.
• Ne puniti sustav prije pokretanja. Uključivanje/isključivanje paljenja nekoliko puta sprječava dugo vrijeme rada i štiti pumpu za gorivo od rada na suho.
• Rad u blizini otvorenog plamena ili iskri. Pare benzina zapaljuju se pri niskim koncentracijama kao što su 1,4% u zraku. Radite na otvorenom ili u dobro prozračenoj garaži bez kontrolnih svjetala.
• Zaboravio sam zamijeniti podloške za gnječenje na spojnicama. Ponovna uporaba starih bakrenih podloški uzrokuje sporo curenje koje je teško uočiti.

Kada umjesto toga pozvati stručnjaka

Većina vanjskih ugrađenih filtara dobro je na području DIY. Međutim, razmislite o profesionalnoj usluzi u ovim situacijama:

• Zamjena filtera u spremniku — Ispuštanje spremnika za gorivo je zahtjevno i zahtijeva odgovarajuću opremu za rukovanje gorivom. Porođaj obično teče 200–400 dolara u trgovini, često u kombinaciji sa zamjenom pumpe.
• Nagrizani ili zahvaćeni spojevi — Forsiranjem blokiranog priključka riskirate pucanje cijevi za gorivo, pretvarajući posao od 25 USD u popravak od 300 USD.
• Dizelska vozila s pumpama za punjenje i vijcima za odzračivanje — Postupak ispuštanja krvi je složeniji i značajno se razlikuje ovisno o proizvođaču.
• Visokotlačni sustavi izravnog ubrizgavanja — Neka GDI vozila imaju sekundarne visokotlačne filtre na razvodniku mlaznica nominalne vrijednosti 1500–2500 PSI — zahtijevaju specijalizirane alate i obuku.