Sustav goriva je kritična komponenta motora, odgovornog za isporuku goriva iz spremnika u komoru za izgaranje, osiguravajući stabilnu opskrbu gorivom i optimalne performanse motora. Unutar ovog sustava, filter goriva igra ključnu ulogu uklanjanjem nečistoća i sprečavanjem oštećenja pumpe za gorivo i ubrizgavača. Međutim, kada zrak uđe u filter za gorivo ( Zrak u filtru za gorivo ), može ozbiljno poremetiti stabilnost sustava goriva.

Zrak koji ulazi u filter za gorivo može uzrokovati povremenu opskrbu gorivom, što rezultira poteškoćama u pokretanju motora, nestabilnog praznog hoda i smanjenom izlazom snage. Na primjer, u linijama goriva koje sadrže zrak, tlak goriva može pasti za oko 10%-25%, dok neravnomjerna ubrizgavanje goriva može smanjiti učinkovitost izgaranja za 5%-15%. Produljena blokada zraka također može ubrzati trošenje pumpe za gorivo i skratiti svoj životni vijek.

Pravovremena identifikacija i razlučivost zraka u problemima filtra goriva ključna su za održavanje performansi motora i produljenje vijeka sustava goriva. Ovaj članak daje detaljnu analizu uzroka, simptoma, dijagnoze, otopina i preventivnih mjera za zrak u filtrima goriva.

1. Što je zrak u filtru za gorivo

Zrak u filteru goriva odnosi se na fenomen zraka koji ulazi u filter goriva, ometajući kontinuitet protoka goriva i utječe na rad motora. Glavna funkcija filtra za gorivo je uklanjanje nečistoća i vode iz goriva, osiguravajući da pumpa za gorivo i sustav ubrizgavanja dobiva čisto i stabilno gorivo. Kad zrak uđe u filter, mjehurići ili brave zraka mogu se formirati u linijama goriva, uzrokujući neujednačen ili prekinuti protok goriva.

1.1 Mehanizam unosa zraka

Uobičajeni uzroci unosa zraka u filter za gorivo uključuju:

• Labave ili loše zapečaćene linije goriva
• Propuštanje zraka na ulazu pumpe za gorivo
• Istrošene ili nepravilno instalirane brtve filtra
• Niska razina goriva u spremniku

Kad zrak uđe u filter, tlak sustava goriva fluktuira, na primjer:

• Normalni tlak goriva: 3.0–4,5 bara (lagani benzinski motori)
• S prisutnim zrakom: 2,0–3,5 bar

Fluktuacije tlaka mogu doseći 20%-30%, što dovodi do neravnomjernog ubrizgavanja goriva i smanjenih performansi motora.

1.2 Utjecaj na performanse motora

Zrak u filtru za gorivo može uzrokovati sljedeće probleme:

• Početna poteškoća: Potrebno je više pokušaja, duže vrijeme početka. Pokretanje RPM -a pada za 5%-10%
• Nestabilan prazni hod: Primjetna vibracija motora pri maloj brzini. Idle RPM fluktuira ± 50–100 o / min.
• Smanjena snaga: Sporo ubrzanje. Ubrizgavanje goriva neujednačena, učinkovitost izgaranja opada 5%-15%.
• Nošenje pumpe za gorivo: Produljena blokada zraka. Životni vijek pumpe za gorivo može smanjiti 10%-20%.

1.3 Ilustracija usporedbe

U različitim uvjetima, na izvedbu sustava goriva utječe na sljedeći način:

• Normalno stanje: Protok goriva = 50 l/h, tlak goriva = 4,0 bara, izlaz snage motora = 100%
• S zrakom u filtru: Protok goriva = 35–40 l/h, tlak goriva = 2,5–3,2 bara, izlaz snage motora = 85%–95%

2. Uobičajeni uzroci zraka u filtru za gorivo

2.1 Zaključavanje zraka u sustavu goriva

Zaključavanje zraka odnosi se na zarobljeni zrak u linijama goriva, sprječavajući gladak protok goriva. Uobičajeni uzroci uključuju:

• Prekomjerne razlike u visini ili zavijanja u linije goriva
• Nepotpuno odzračivanje sustava
• Zrak usisava pumpa za gorivo

Kada je prisutna brava zraka, protok goriva i tlak se značajno smanjuju, a izlaz snage motora padne na 80%-90%.

2.2 Nedovoljno krvarenje sustava goriva

Nepotpuno krvarenje nakon zamjene filtra ili održavanja sustava goriva ostavlja zaostali zrak, uzrokujući mjehuriće i nestabilan rad motora. Nepotpuno krvarenje može uzrokovati pad tlaka goriva, što utječe na performanse motora.

2.3 Filter za gorivo mjehurića zraka

Mjehurići unutar filtra izravni su znak ulaska zraka. Uzroci uključuju:

• Istrošene ili oštećene brtve filtra
• Nepravilna instalacija filtra
• Labave veze

Kako se broj mjehurića povećava, tlak goriva fluktuira, a performanse motora opada.

2.4 Propuštanje sustava goriva

Propuštanja u sustavu goriva dovode do uranjanja zraka, što rezultira nižim tlakom goriva i smanjenim protokom. Ovisno o težini curenja, protok goriva može se značajno smanjiti, što dodatno utječe na izlaz motora.

2,5 Problemi s niskom razinom goriva ili kvalitete goriva

Niska razina goriva ili loša kvaliteta goriva mogu pridonijeti čestim mjehurićima zraka u filtru, što dovodi do nestabilnog tlaka goriva i smanjenih performansi motora.

3. Dijagnoza zraka u filtru za gorivo

3.1 Vizualni pregled

Pregledajte filter za gorivo na mjehuriće. Broj mjehurića može ukazivati ​​na ozbiljnost problema:

• Nema mjehurića: normalno stanje
• Nekoliko mjehurića: manji problem
• Mnogi mjehurići: ozbiljni problem

Uz to, provjerite boju goriva radi onečišćenja.

3.2 Mjerenje tlaka goriva

Izmjerite tlak goriva u praznom hodu i punom opterećenju. Ako je tlak ispod normalne razine, zrak u filtru može biti uzrok.

3.3 Ručno krvarenje

Ako je krvarenje nepotpuno, protok goriva i tlak ostat će niski. Provjerite je li sustav u potpunosti iskrvačen za optimalne performanse.

3.4 Usporedba protoka

Usporedba protoka ulaznih i izlaza također može pomoći u identificiranju zraka u sustavu. Smanjenje protoka izlaza u usporedbi s protokom ulaza ukazuje na ulazak zraka.

4. Otopine za zrak u filtru za gorivo

4.1 sustav za krvarenje goriva

Ako je zrak prisutan u sustavu goriva, krvarenje je najučinkovitije rješenje. Pravilno krvarenje osigurava obnovu protoka goriva i tlaka u normalnu razinu.

4.2 Popravak curenja sustava goriva

Popravak bilo kakvih propuštanja u sustavu goriva ključno je za sprečavanje unosa zraka i utjecaja na performanse motora. Nakon popravka, tlak goriva i protok trebaju se vratiti na normalne razine.

4.3 Zamjena filtra

Ako je filter za gorivo star ili oštećen, zamjena će ga ukloniti mjehurići zraka i vratiti pravilan protok goriva.

4.4 Optimiziranje održavanja

Redovito održavanje, poput pregledavanja goriva, zamjene komponenti starenja i osiguranja odgovarajućih postupaka krvarenja, može spriječiti zrak u problemima filtra goriva i održavati stabilnost sustava.

5. Preventivne mjere

5.1 Redovita inspekcija sustava

Redovni pregled sustava goriva osigurava da se problemi poput mjehurića zraka, curenja ili niske razine goriva otkrivaju rano. Planirane inspekcije pomažu u sprječavanju degradacije performansi.

5.2 Zamijenite starenje i filtre

Stare ili istrošene linije goriva i filtre treba zamijeniti kako bi se spriječilo ulazak u zrak i održao učinkovitost sustava goriva.

5.3 Standardizirano krvarenje

Uvijek slijedite standardizirane postupke krvarenja nakon zamjene ili održavanja filtra kako biste osigurali pravilan protok goriva i tlak.

5.4 Čisto korištenje goriva

Korištenje čistog goriva smanjuje rizik od onečišćenja i mjehurića zraka u sustavu goriva.

5.5 Održavajte odgovarajuću razinu goriva

Održavanje dovoljne razine goriva sprječava crpku da crta u zraku, što može utjecati na protok goriva i tlak.

6. FAQ

1. Kako prepoznati zrak u filtru za gorivo?

Zrak u filtru za gorivo može se identificirati vizualnim pregledom mjehurića, padom tlaka goriva od 20%-30%i smanjenjem protoka od 10%-30%.

2. Kako održavati stabilnost nakon krvarenja?

Osigurajte da se sustav goriva potpuno zakrva nakon održavanja, provjerite ima li curenja, održavati dovoljno goriva na ulazu pumpe i koristite čisto gorivo.

3. Kako spriječiti zrak u filtru za gorivo?

Spriječite ulazak zraka obavljanjem redovnih inspekcija sustava, zamjenom komponenti starenja, slijedeći standardizirane postupke krvarenja, koristeći čisto gorivo i održavanje odgovarajuće razine goriva.

Zaključak

Zrak u filtru za gorivo uobičajeno je, ali često zanemareno pitanje u sustavima goriva. Može uzrokovati nestabilan protok goriva, smanjeni tlak goriva i smanjeni učinak motora, dok dugotrajna prisutnost ubrzava pumpu za gorivo i trošenje ubrizgavanja.

Ključne točke:

• Uzroci: Zaključavanje zraka, nepotpuno krvarenje, mjehurići filtra, curenja, niska razina goriva
• Rješenja: Pravovremeno krvarenje, popravak curenja, zamjena filtra, optimizirano održavanje

Sustalnim rješavanjem ovih problema mogu se obnoviti stabilnost sustava goriva i performanse motora, osiguravajući dugoročnu pouzdanost motora.