Kako bi se osigurao neprekidni rad dizelskog motora, gorivo iz spremnika goriva mora se pažljivo očistiti od nečistoća. Ako filter za gorivo je loš, precizne spojnice u pumpi za ubrizgavanje goriva i ubrizgavač za gorivo brzo će se istrošiti ili oduzeti. Nošenje preciznih spojnica uzrokovat će neravnomjernu opskrbu naftom na svakom cilindru, povećati potrošnju goriva i smanjiti snagu. Dva filtra uglavnom su instalirana u dizelskim motorima. Je grubi filtar koji je instaliran prije prijenosne pumpe za filtriranje većih nečistoća. Drugi je fini filter koji može filtrirati sitne nečistoće koje su instalirane prije pumpe za ubrizgavanje goriva. Grubi filtar općenito koristi mrežni filter. Fini filtri su obično papirni i filtri s filtrima i slotom visokog pritiska.

1. Element filtra papira
Uglavnom se sastoji od tri dijela: elementa filtra, školjke i sjedala filtra. Gorivo se šalje u filter goriva pumpom za prijenos goriva, a nečistoće u gorivu uklanjaju se kroz element filtra papira, a zatim ulaze u unutarnju šupljinu uloška za filtriranje ulja, a zatim prolaze kroz šupljinu ulja na filtriranju na pumpu za ubrizgavanje goriva. Na filterskom sjedalu nalazi se spoj za povrat ulja i ugrađeni ventil za prelijevanje. Kad tlak goriva u filtru za gorivo prelazi 0,08MPA, višak goriva vraća se u spremnik goriva iz naftnog spoja. Priključak cjevovoda za gorivo niskog tlaka trebao bi biti u smjeru strelice na sjedalu, a veza ne bi trebala biti u krivu. Podmorska perilica na dnu elementa filtra ugrađena je na opružno sjedalo, a opruga čini brtvenu perilica blizu donje površine matice za brtvljenje. Sjedište filtra i ljuska spojeni su kravatom i zapečaćeni gumenim prstenom. Gornji kraj filtriranog sjedala dostavljen je vijkom za krvarenje, koji se može otpustiti za uklanjanje zraka u filtru za gorivo tijekom uporabe.

2. filter filca
FILT FILTER se uglavnom sastoji od filtra, elementa filtra i poklopca filtra. Element filtra ugrađen je u tijelo filtra, koji se sastoji od metalne mrežice, poklopca od svile i filtra. Na gornjem kraju zaslona filtra zavarena je tlačna ploča, na donjem kraju je zavarena baza, matica je na dnu, a filtrirani list filtra čvrsto se pritisne na ploči gornjeg pritiska kroz donju ladicu. Poklopac filtra je pričvršćen spojevima ulaznih i izlaznih cijevi, kao i penisom cijevi za krvarenje, a na penis je ugrađena mlaznica za krvarenje. Tijelo filtra i poklopac filtra spojeni su središnjim šipkom, čiji je kraj pričvršćen u čep vijaka na dnu tijela filtra, a drugi kraj je pričvršćen maticom za spajanje dva. Element filtra pritisnut je na poklopac filtra oprugom montiranom na utikač.

3. Filter visokog pritiska proreza
Prije nego što gorivo uđe u ubrizgavanje goriva, mnogi dizelski motori također su opremljeni filtrom visokog pritiska za potonji filter. Ova vrsta filtra izrađena je od šipke elementa filtra od mljevenog čelika, koja je umetnuta u rukav s malim jazom. Na šipku filtra na ulju se nalaze 8-40 utora za ulje, od kojih je polovica za uvodnu ulju, a druga polovica za ulje. Prethodno jedni s drugima, gorivo ulazi s jednog kraja, prolazi kroz jaz i izlazi s drugog kraja, tako da u spremniku ostanu neke sitne nečistoće kako bi se postigla svrha filtracije. I može produžiti vrijeme upotrebe ubrizgavača goriva, ali kad je kvaliteta goriva dobra, ovaj filtar može raditi 400-500 sati prije čišćenja.